新郑州火车站

新郑州火车站，又称新郑州站，是京广客运专线、徐兰客运专线 "十字"交汇的特大型交通枢纽站否赶右高走兰，在全国铁路网中具有十分重要的战略地位，已于2008年开建，计划于2012年建成。并将成为全国乃至亚洲最大的铁路枢纽站之一，对巩固来自和提升郑州的全国交360百科通枢纽地位意义培系学重大。

• 中文名称 新郑州火车站
• 别名 新郑州站
• 竣工 2012年
• 日最高发送量 为10.46万人
• 面积 约240公顷

简介

　　新郑州火车站(新郑州东站)位于郑东新区，设计范围是东风东路以东、七里河南路以南、博学路以西、商鼎路以北所围合的区域，到2020年，新郑州火车站日发送旅被破手延础火客量为10.46万人，新长途公路客运站日发送旅客量为6.75万人;到2030年，铁路、公路的日发送旅客量将分别达17.43万人、11万人。

中国新郑 火车站

　　总规划用地面积约240公顷，其中车站枢纽用地规模约100公顷。站房投资约为40亿元人民币，设站台16座，共有34条股道。

　　其中正线4条，列车到发线30条。1至8号站台是京广客运专线站台，10至16号站台是八曲实镇属及徐兰客运专线站台，9号站台共用。

构造

　　新郑州火车站的造型采取鼎的形象，同时又具有"双边来自壶"的和谐，细部和室内衣加当客调药行喜设计也大量运用简360百科练的鼎纹，突出青铜器文化特色。

　　新郑州火车站打破了高架站房主体部分被高架分离的常规模式，充分利乐黑色古益单务家继用车站与广场地面的高差形成高达9米的基座，整个形象犹如一个宏伟的城市雕塑。

　　新郑州火车站分为5层，即地企守日代情欢简贵处越面层、高架一层、高架二层、地下一层、地下领歌行殖谁盾语概加审二层，出租车、小轿车还可直接开到高架一层，地下一层和二层为地下轨道交通。

　　高速铁路位于高架一层，旅客采取高架候车，高架二层的进站大厅东西两侧设有售票厅和自动售票系统，旅客经过安检后进入候车室，采取的是机场化的服务形式。

　　地面部分主要作为车站的换乘大厅，南北两侧设置旅客出站走廊和出租车、社会停车场，中部为中转旅客候车大厅，此处还是旅客穿越东西广场的通道。

　　地铁1号线和4号线就交会于快速列车的地下，前来新郑州火车站乘车将实现无缝换读探乙存化空乘，出行将更加方便、快捷。还规划了36条公交线路，并为长途客运站设计了200个发车位。

意义

　　新郑州火车站与既有郑州火车来自站之间将修建连接线，在新郑州火车站通过4个方向设置与既有铁路线的联络线，与新郑州车站形成两站东西并立，从郑州火车站到新郑州顶否创误呀影就侵厚四德火车站之间有专门的铁路连接线，方便乘客中转换乘，形成郑州铁路线高速系统与普速系统既相对独立，又乎歌象赵病为陆针岩相互连通的环形客运系统。

　　规划预留南、北环线，作为枢纽未来辅助客货运通道，增加铁路运营的机动灵活并可减轻对城市中心城区的干扰，郑州逐步形成客站"东西并立"、货运"环线分流"的格局。