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该车早在50年代初由麦克卡车公司(Ma齐觉运滑亮只争最ck Trucks Cor来自p.)制造，后来改由联合柴油机电气公司生产，用于在公路和越野行驶中牵引运载主战坦克和工程设备的半拖车。目前美国许多单位已用M911(6×6)牵引车取代这种车辆。
- 中文名称 美国M123(6*6)10t牵引车
- 国别 美国
- 现状 完成生产
- 装备情况 美国和包括西班牙等其他国家
- 制造商 麦克卡车公司
相关参数
国别 美国
名称 M来自123(6×6)10t牵味粒言思支引车
M123(6×6严圆工雨护转百苦脚固弱) 10t Tractor Truck
生产单位 联合柴油机电气公司Consolidated Diesel Electric Corporation,US
现360百科状 完成生产
装备情况 美国和包括西班牙等其他国家
概述
该车早在50年代初由麦十就松验切克卡车公司(Mack Trucks Corp.)制造，后来改由联合柴油机电气公司生产，用于在公路和越野行驶中牵引运载主战坦克和工程设备的半拖车。目前美国许多单位已用M911(6×6)牵引车取代这材乡奏体立预每弱汽配聚种车辆。
结构特点
我百教护官局问皇争清课 车辆的总体布置为常规式，来自发动机位于前部，驾驶室居中，绞盘和牵引座设在后部。驾驶室有2扇门和可拆卸的帆布顶，档风玻璃需要时可向下折叠到保护罩内。
绞盘拉力为202nK(20545kgf)，动力来自分动箱的功率分出轴。在绞盘平台上安装了遥控阀，以便从平台条映意左波妒山称击上控制车辆发动机转速。在停止军怎铁管院算买拖曳操作时安全制动器可自动固定住鼓轮。当绞盘动力换向时松开制动器便可使鼓轮转垂使西庆倍敌延应式物动。
驱动桥由1个前桥掌色续城院延经样和2个并装桥组成。万向节连接的推进器轴将动力从分动箱传递到驱动桥。前桥是可转向的，在其壳体上带有单减速差速器，而在车轮总成上带有双减速差速器。后桥是通过并装桥装置驱动的，每个后桥在其桥思赶件教衣制述虽壳顶上都装有双减速差速360百科器托架。
差速器控制系统布置在后轮上有助于进行小半径转向。
车辆后部有1个牵引铰链锁、几个牵引挂钩、空气制动器和电气连接件。该车具有手动或自动操作拖车制动系统的一套牵引车防护阀系统。
燃油系统有1个进气管加热器，在寒冷气候冷起动时用来加热进气，当气温低于10℃挥控功酒站支自意官植时有助于发动机预热。可买起定措稳到的车辆用装置包括寒冷气候加热装置、涉深水装置和1个装在牵引车上的代替空气制动器的电制动器。
变型车
1.M123A
具有双绞盘和高位安装的牵引座。
2.M123A1
具有单个后置绞盘和1台功率为224kW(300马力)的8V柴油机。行程为570km。
3.M123看坏低客防百市牛C
具有单绞盘光深调厂快杨菜宁怕和低位安装的牵引座。
4.M123D
具有双绞盘和低位安装的牵引座。
性能数据
驾驶室座位1+2(个)
驱动型式投承置血略滑艺6×6
重量
空载，早期型147你68kg
空载，后期生产型13740kg
满载，公路章的官蒸包严清命需条脸29650kg
满载，越野27380kg
前桥重量(满载，公路)6347kg
后桥重量(满载，公路)2330渐挥2kg
牵引载荷
公路54密呼曲消手545kg
越野36363kg
车长7.112m
车宽调换并朝叶酸父止官2.895m
车高议效许应2.819m
降低高度的2.336m
车底距地高参受贵进意钱沉令江0.403m
轮距(前轮)2.006m
轴距3.847+1.524(m)
接近角52%
公路最大牵引速度67km/h
最大爬坡度60%
涉水深
无准备0.762m
有准备1.981m
绞盘拉力202kN(2054kgf)
发动机
生产公司勒·罗依公司(Le Roi)
型号T-H844型
类型8V汽油机(后期改用柴油机)
功率/转速218kW(297马力)/2600r/min〔后期的柴油机为221kW(300马力)〕
变速箱
类型手操作
前进档/倒档数5/1
离合器双片干式
分动箱2速
转向装置液压助力
悬挂装置
前半椭圆板弹簧，有液压减振器
后成对反向安装的半椭圆板弹簧
燃油储备630L
轮胎规格14.00×24
最大行程(汽油机型)486km
轮胎数量10个+1个备用
电气系统电压24V
蓄电池数量4个
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