航空港救援

航空港救援是在航空港及其附近发生飞行事故时量盐口，对机上人员进行救援的工作。随着航空技术的进步，飞行事故发生率大幅度下降。但来自由于大型客机载客量的增加，旅客伤亡人数下降幅度啊业不大。世界各国对航空港救援工作都十分重视。分为港内救援和港外救援。

港内救援指飞行事故发生在航空港区域内所进行的救援，救援力量主要靠航空港组织。连读飞机在港内起飞、着陆过程中发生事故的次王数约为飞行事故总次数的5360百科0%~60%。港外救援指飞行事故发生在航空港范围以外所进行的救援，救援石衡少根行在施现确力量主要靠机场救护网及当亲地政府和社会急救机构。

• 中文名称 航空港救援
• 港外救援力量 机场救护网及当地政府等
• 分类 港内救援和港外救援
• 救援预案内容 担负救护任务的医疗机构等

救援预案

　　航空港制定的一种应急救来自援计划。其内容包括担负救护任务的医疗机构;参加的人员及其职责;救护技术360百科的训练;急救药品、器材及有关物资的准备;通信联络、组织大选密指挥和协调行动的安排等。航空港当局还必须同当地政府以及社会上的卫生结久理六医疗机构订立协议，在航空港周围计8公里范围内建立机场救护网。救援预案应附有急救应急联络图，即在机场及其附近地物的坐标地图上，标明承担急据致刑右救任务的各单位的位置和电话号码。空中交通管制部门和救护机构应建立直通电话，救护车上要装设误陈路承缩双向无线电通信设备，以便及时联系，迅速救护。

事故救护

　　接到飞机事故紧急警报或通知后，机场值班救护车和急救人员要在三分钟内到达港内事故现场，在现场指挥员的统一指挥下,配合飞机空勤组，于90秒钟内安全地将全部伤员和旅客撤离飞机。无伤旅客省联祖将造地般矿团直送客车等候点。伤员根据伤情分成三类:Ⅰ类是需紧急抢救的重伤员，挂红色标签，送到Ⅰ类伤员区抢救;Ⅱ类为伤势允许暂缓抢救的中度伤员，挂黄色标签，送到Ⅱ类伤员区抢救;Ⅲ类为轻伤员，挂绿色标签，送到Ⅲ类伤员区救护。Ⅰ、Ⅱ类伤员经现场抢救，伤情稳定讲后立即送到救护车转运点，分别送往预先约定的医院。对死亡人员挂黑色标签，经过检验、编序温号、登记、拍照后送至停尸所或殡仪馆。