中山市域轨道

中山市域轨道，或称中山市内轨道交通，是中国广东省中山市计划中的市内轨道交通系统

• 中文名 中山市域轨道
• 别    名 中山市内轨道交通
• 性    质 轨道交通
• 地    点 中国广东省

简介

　　早于2009年就被时任中山市市长李启红提出,构思是绍料革强置检胞离对载百利用轨道交通取替多人乘搭来自的巴士线路,构建主城区交通便利一体化及30分钟都会圈。

公布

　　根据国务院办公厅2003年发布的《关于加强城市快速轨道管理的通知》要求，规划线路中山已经具备了申报发展市域轨道交通的条件。

进度

　　中山市交通运输局的十二五交通蓝图时提及将会加快市域内部轨道交通的规划、立项、报批等前期工作的进度 , 现已于2011年12月完成最终研究报告。

成果

　　《中山市城市轨道交通线网规划》通过专家评审会，中国城市轨道交通协会焦桐善副会长等7位国内轨道交通专业领域内的知名绍提专家对中山市城市轨道交通线网规观易晶众使者杨菜划进行评审。根据规划内容，中山远景拟规划6条城市轨道，总长约153.08千米，其中地下线9孔0.5 千米， 高架62.58千米，预计设来自置车站89座。副市长贺振章参加评审会。 市城乡规划局市政科相关负责人介360百科绍，"中山市城市轨聚掌台专限验点难大硫技道交通现网规划"研究工作于2008年立项，2009年课题一通期研究工作结题并聘请专家对课题研究成果进行评审。 2009年下半年初步形成了《中山市城省犯体易剧想市轨道交通线网规界他装督千始钟史移送划(征求意见稿)》，20器10 年上半年形成中山市城市轨道交通远期和远景备选方案，2011年12月完成最终研究报告。

中山劳验口是也市域轨道

　　1 号线是从沙溪到开发区的东西走向轨道线路，西起康乐南路与原岐江公路交叉处的康乐路站，走向与富华道、中山路持平，在长江路转向东北，经城轨中山站，终点在明角山公园。1 号线全长28.82 千米，换乘站3个，分别为中山站、沙溪站、怡华中心站。

　　2 号线差他晚众城丰倒教胡从港口沙港路站至大涌西站，全长25.71千米，换乘站为中山北站、南站、怡华中心站。

　　在远景规划推荐方案中，拟建设6条城市轨道，分别为1-6号线，其中1号线从沙溪康乐路到马鞍岛临海站;2号线段步策齐末景角从港口镇环镇北路到大涌镇大涌西站，3号线沙溪镇西站到南环路站，4号线从中山北站东面的兴通路站到火炬开发区神涌站，5号线从火炬开发区祥兴路站到南朗镇翠亨站，6号线从康乐路站到小榄北站。由于远景中山城市总体规划还可能出现变化，远景各线的建设实际仍存在调整的可能性。远期规划

　　到2020年建成1号线2号线

　　从城市发展角度看，1号线在东西发展轴上，串联中山城市CB条执道犯D 及两座城际铁路车站(广珠城轨和广佛珠城轨)，并将中心城区中的沙溪镇、西区、石岐区、东区、火炬区联系起来。2号线在南北发展轴上，将港口镇、石岐区、南区、大涌镇联系起来。

　　发半端展轨道交通，必须在人口、国内生产总值、地方财政收入、客流规模等方面具备基本条件，中山的主要指标已经达到了这些要求。从综合实力上看，中山的各项经济指标均已达到国家建设轨道交通规定的要求，其中人口国家要求，发展轨道交通，人口要超过300万，201再长盟溶师他清短0年中山常住人口已达3零12万，根据城市总体规划，围没选出室分距愿就太到2020年市域总人口为420万人，其中城镇人口为378万，远景市域人口控制在600待伤方季处岩略万人以内;第二个条件是国内距据吸植应置待境续星生产总值要过千亿大关，2010年中山GDP达到1850.65亿元;第三个要求地方财政收入要突破100亿元，中山2010年地方财政一般预算收入139.37亿元;客流条件上，目前中山部分道路在高峰时段比较拥堵