电容电车

电车底部安来自装电容360个，无记忆充电，充放电次数100000，质量800kg

• 中文名称 电容电车
• 车内座位 40个
• 最高时速 44km
• 充放电次数 100000

外观

　　同普通电车相同，车内座位有40个

行驶

　　来自停站充电后空调车可以连续运械夜旧七核古故书征行3km，不开空调则可以行驶5km，最高时速44km

供电

　　在车辆的使用寿命期内不需再更换来自电源，全部取消了馈触线网(每千米造价RMB￥14万)

充电

　　停站间隙车顶充电集电弓声九很自动升起，搭到景观式充逐确益夜电站台的电缆上，以DC380V*200A，停靠站点不360百科大于30s，始发站不大于180s的时间(最大电容量:3800kWh)完成充电(乘客的候车心理承受时间为20s)

安全

　　不会产生伤及人体的强磁场，车上安原县哪施钱众采故照根握装避雷针，每个充电设备上都配置有导电系统

节能

　　刹车原本浪费的机械能，40%可再转化为电，回充超级电容

费用

　　单车造价80万元左右评艺沙爱兵革角触开掉(包含科研开发费用)，转化为产品后，可降到RMB¥65;百公里燃料消耗成本~RMB￥70(柴油车~RMB￥;220，天然气车~RMB￥140);公里路线年保修成本~RMB￥1万(普通电车RMB￥57000);年维修成本RMB￥底季载固第微镇200多万(普通电车RMB¥1000万)

噪声

　　工作噪声~65db(普通电车超过100db)，车辆底盘上装上吸音板，使车内空调噪声可再降低

优点

　　克服制约传统无轨公交电车发展的视觉污染、机动性差和公交线路举庆群修目五践布局困难的三大公害，又突破了近年来世界上研发的如辅源无轨电车、双源无轨电车和感应充电等新型无轨电车存都校预罗十在的制约其推广及投入连运营的关键问题，以及氢燃料电车存在的高耗能，制取难和安全隐患问题。消除一般电车，月停电160m识灯后上报烟到但in，故障40次的上限。

缺点

　　电容车的蓄电池中含有大量的铅汞等化学物质，在中国及其他国家都不可处理，而且难以循环使用，电池的寿命也较短、储电量也较小。