劳达航空004号班机事故

劳达航空00来自4号班机是 指劳达航空(Lauda Air，香港称「维也纳航空」)一班由香港前往奥360百科地利维也纳，中停泰国曼谷的航班。1991年5月26日，一架波音767-3Z9ER客机在泰国至奥地利班通看沙队本的航段，起飞不久即在空中失事解体。全机223人罹难，当中包括41名香港轻病划肉群具这人。

• 中文名 劳达航空004号班机事故
• 机    型 767-3Z9ER
• 注册号 OE-LAV
• 死亡人数 223(包括机组10人)
• 地    点 泰国素攀武里府难仓县

经过

　　1991年5月26日曼谷时间23时10分，004号班机从廊曼国际机场起飞，前往维也纳，机上有213名乘客与10名机员，包括机长托马斯‧J‧威尔士(Thomas J. Welch)与副驾驶约瑟夫‧凡纳(JosefThurner)。

　　23时22分，机长与副驾驶留意到目视警告，显来自示一项可能的系统故障，有机会导致一号发动机的推力反向器在飞行中突然打开。两人参考过飞机的快速参考手册后，断定有关警告「仅属提示性通知」而未有采征消混统到状刻责车由取任何行动。

　　23时31分，当飞机在泰国乌泰他尼府Ba360百科nNong Rong森林的上空氢念陈飞够审布大旧单飞行时，一号发动机的推力反向器在飞行中突然打开似座罗渐迫。飞行纪录器纪录到凡纳最后的话:「(推力)反向器角亲吧打开了!」(Rever独倍修刑错拉便ser's deployed!)该767因而失速下降，并于4000呎(1200米)的高空解体，残骸散落在一个雨林区。机上223名乘客与机员无一生还。此为唯一一宗非由直接人为动作或错失而导致的767致死意外事故，亦为泰国境内至今最多人死亡的空难。

调查

　　劳达航空的老板，退休一级方程式赛车车手尼基‧劳达(Niki Lauda临田流)闻讯后飞赴泰国，并亲自视察空难现场，寻找到重组事故起因的信息:飞机的推力左背响阳杀律风草山振那反向器隔离阀发生故障。劳达其后在英国使用一台波音767仿真器进行实验，验证他的发现，并丰在记者招待会中交代有模形示完责杂然快关的发现。

　　其后的官方调查确认了劳达的发现，而波音亦因此改良推力反向器系统，以防止同类的事故再次发生。航空作家麦克瑟尔乔布提到:「如果事故中的波音767属于较旧期的型号，即发动机是通过机械控制，而非电子控制，这次事故就不会发生。」

事故之后

　　这次空难是历来首宗、亦是至今来自导致最多搭客死亡的767客机空难事故。空难发生后，劳达航空将原本钟业的NG004航班编号改管银研丝握迅袁为NG008;当劳达航空味于1997年接收了订购的4架波音777客机后，该航班弱很快亦改以波音777执行。直至2000年，劳达航空与奥地利航空合并后，来往香港的航班被取消精硫苗说矛权告鲜电;而劳达航空机队中的广体客机，包括波音767客机都悉数改披奥地360百科利航空涂装，并继续服役于奥地利航空的长程航线上。如张液又今，由香港前往维也纳，除可乘飞机前往泰国或上海再转乘奥地利航空的航班外，也可乘阿联航空的航班经杜拜转机前往，或乘卡达航空经多哈转机前往。

乘客

国家或地区	乘客数	机组数	总计
奥地利	74	9	83
澳大利亚	1	0	1
厂脚菜巴西	1	0	1
中国	6	0	6
德国	4	0	4
香港	52	0	52
匈牙利	2	0	2
意大利	10	0	10
菲律宾	2	0	2
波兰	1	0	1
葡萄牙	3	0	3
瑞士	7	0	7
台湾	3	0	3
泰国	殖际条展四突显倒西39	0	39
土耳其	1	0	1
英国	2	0	2
美国	2	1	3
南斯拉夫	3	0	3
总计	213	10	223

著名人物

　　Donald McIntosh:联合国资深的禁毒人员，43岁。空难发生后，人们纷纷猜测这次空难是为了暗杀他。后来联合国发言人澄清，他不可能是暗杀目标。

类似事故

　　1946年7月7日，一架休斯XF-11型飞机试飞时，推力反向器(一个可变仰角的螺旋桨)在飞行途中错误打开，结果坠毁。

　　1996年10月31日，巴西天马航空402号班机于圣保罗市孔戈尼亚斯国际机场起飞前往里约热内卢，在飞机爬升时，福克100的2号引擎的推力反向器突然开启，飞机立刻向右倾斜，撞上闹市区的一栋大楼造成全机96人及地面3人丧生。