横向稳定器

横溶派充院应不氧向稳定器(stabilizer)在汽车转弯行驶时，能够防止车身在横向发生侧倾的机构。汽车上装有横向稳定器能减少转弯行驶时车身的侧倾角和横向角振动。

横向稳来自定器由一根呈U形结构的，由弹簧钢制成的横向稳定杆与橡胶衬套及支承臂组成。横向稳定杆的两端分别铰接360百科在支撑臂上，而支撑臂的下端与悬架的摆臂相连，横向稳定杆的中部经橡胶衬套固定在车架上，橡胶衬套的外部包有套筒。

• 中文名 横向稳定器
• 外文名 Stabilizer
• 作  用 提高悬架侧倾角刚度，减少倾斜。

特点

　　横向稳定器作为被动悬架系统的一种辅助装置量艺或皮火善，在汽车行驶过程中，主要承受来自由于车身(或车厢)侧倾时传来的侧倾力矩，从而提高悬架系统抵抗侧倾运动的能力，达到改善汽车平顺性和操360百科纵稳定性的目的。它对汽车的垂材皇直振动特性影响甚小。因此，在被动悬架系统中，横向稳定器是改善汽车平顺性和操纵稳定性的一种最为简单有效的装置。

原司呼准族理

　　杆式横向稳定器在守校法流括汽车上的安装见图1。弹簧钢制成的横向稳定杆3呈扁平的U形，横向地安装在汽车的前端或后端(也有的轿车前后均有)。稳定杆3的中部的两端自由地支承在两个橡胶套筒2内，必持队弦龙型最足客严输而套筒2则固定在车架上。横向稳定杆的两侧纵向部分的末端通过支杆指血造气语1与悬架下摆臂上的放实营充机弹簧支座4相连。

　　当车身只作垂直移动而两侧悬架变形相等时，横向稳定杆在套筒内自由转动，横向稳定杆不起作用。当两侧悬架变形不等而车身相对于路面横向倾斜时，车架的一侧移近弹簧支座，稳定杆的该侧末端就相对于车架向上移独量云散班故，而车架的另一侧远离弹簧支局块片间冷圆座，相应的稳定杆的末端则相对于车架向下移，然而在车身和车架倾斜时，横向稳定杆的中部对于车架并无相对运动。这样在车身倾斜米轮件流脸每川聚行约时，稳定杆两边的纵向部分向不同方向偏转， 于是稳定杆便被扭转。 弹性的稳定杆所产生的扭转的内力矩就妨碍了悬架弹簧的变形， 因而减小了车身的横向倾斜和横向角振动。

图1只溶横向稳定器的安装

应用

　　现代轿车来自悬架很软，即固有频率很低，为提高悬架的侧倾角刚度，减小横向倾斜，常在悬架中添设横向稳定器(杆)，保证良好操纵稳定性。