瘫船启动

瘫船状态是指由于缺少动力，致使主推进来自装置、锅炉和辅机不能云点投湖下味见娘期运转的状态。瘫船启动视候应提供措施以保证在没有外来帮助情况下使机器从瘫船状态运转起来。此外，发电机组应保证任一异坐验发电机或其初级电源失效，其余发电机组仍能向主推进装置自瘫船状态启动所必需的设备供电。

• 中文名称 瘫船启动
• 全称 国际海事组织
• 地区 伦敦
• 发生时间 2005 年5 月11~20 日

公约

　　国际海事组织(IMO)第80 届海上安全委员会于2005 年5 月11来自~20 日在伦敦召开。会议批准的通函MSC/Circ.1360百科176中第3.1条对充衡富SOLAS公约Ⅱ-1章26.4款进行了解释。SOLAS公约Ⅱ-1章26.4款原文是这样的:"应设有措施保证在没有外来帮助的情况下能使机器从瘫船状态运转起来"。在该解释中，主要对瘫船状态的定义和瘫船启动方式，即什么是瘫船状态和如何从瘫船状态恢复机器运转进行了说明。瘫船启动的要辨断局耻求在SOLAS公约中多次提及，在各船级社规范中也有明确规定，但由于瘫船启动的方式烧宁曾资饭火困多种多样，在实际应用中还存在许多误解获议音态硫面括杀。本文结合MSC/Circ.1176通函中统一解释对瘫船状态的定义和瘫船启动的方式进行总结。

基本概念

　　"瘫船启动"概念的婷全毛破出现和变化

　　SOL轮此热吧风径AS公约81修正案首次提出了瘫船启动的要求。81修正案第26条《通则》第4块报雷负道穿员慢单让条提出:"洒朵备应提术苦洲皇练常末远际民前供措施以保证在没有担误引衡鸡造灯外来帮助情况下使机器从瘫旧含奏肥未数化消特九船状态运转起来。"81毛级在孔结元阿节虽修正案第41条《主电源镇罗特和照明系统》第1.4条提出:"此外，发电机组应保证任一发电机或其初级电源失效，其余发电机发为纪独场王似组仍能向主推进装置自瘫船状态启动重谅连所必需的设备供电。如应急电源单独或与任何远其他电源组合的功率足以同时向左第42条之2.1至乙百举蛋细盐差二2.3或第43条之消收棉科化2.1至2.4所需的设备供电，则此应急电源可用作自瘫船状态启动的目的。"并对应急发电机的启动装置提出了具体要求。

　　SOLAS公约96修正案对瘫船启动时间首次提界国渐出了要求:"1998年7月1日或以后建造的船舶，如果应急电源对恢复推进是必要的，为恢复推进所必须的电源，其功率应能在全船失电后3官意计0分钟内，使其连同其他机械一起从瘫船状态恢复船舶的推进。"

　　从上述条款不难看出，瘫船启动的要求适用于81修正案生效后(即1984年9月1日)建造的船舶，而瘫船状态30分钟恢复只适用于96修正案生效后(即1998年7月1日)建造的船舶。对于蒸汽轮机船，30分钟是指从船舶失电开始到第一台锅炉点火成功为止。

　　对瘫船启动时间提出要求阿询院催，也就是对用于瘫船启动的应急空压机排量和应急空气瓶容量等提出了更高的要求。如果应急空压机排量过小或应急空气瓶容积过大，导致充气时间过长，就有可能导致不能满足30分钟启动的要求。

瘫船状态

　　在SOLA来自S2004综合文本第Ⅱ-1章，A部分通则第3条"定义"中，瘫船状态是这样描述的"瘫船状态系指独衡外使议乐由于缺少动力，致使主推进装置、锅炉和辅机不360百科能运转的状态。"

　　MSC/Circ.1176第3.1条对瘫船状态解释为"瘫船状态系指主推扬信古凯进装置、锅炉和辅机已停止运转，且在恢复推破民区攻体进的过程中，假定已没有储存的能源能启动和运行推进装转少系担念艺今能置、主发电机和其他重要的辅机的状态。"

　　该解释进一步明确了瘫船状饭优百全义时办城际裂用态的条件。从该解释中可以看出瘫船状态的两个要素。第一，在"瘫船状态"下，船舶主推进装置、锅炉和辅机是停止运转，而不是不能运转。(英文原文为"not in operation"，而不是"out of operation")如果机晚易模纸帮降父最展六器不能运转，那就谈不上恢复运转了，也就是真正的死船了(Dead ship)。第二，在"瘫船状态"下，启动和运行主推进装置、主发电机争气策月杨省想投查全饭和其他重要的辅机能源已站未次念立尼尽到著丧失。

启动要求

　　对于瘫船启动的要求，MS题吧员线将精掌意C/Circ.1176第3.1条是这样规定的:

　　"如应急动力源是应急发电机组，且符合规范及SOLAS公某衣即意约Ⅱ-1章第44条以及I么住斗风ACS SC185，IACS SC124的要求，则这台发电机可用于恢复主推校烟约脚继真杂因控进装置、锅炉和辅机的运行，但为发动机运行所必需的任何动力供应源应加以保护到哪衡启动装置的类似水平。"

　　"如未安装应急发电把井机或应急发电机未满足SOLAS公约Ⅱ-1章第44条的要求，则使主辅机械进入运转的布置应能在没复阶统征有外界帮助的情况下，在船上提供初始启烈迫政动所需的压缩空气或电力和为发动机运转的任何动力源继破异观。若为此而采用应急空压机或发电机，则应采用手动启动的柴油机驱动，或采用手动空压机。"

　　"使具结灯省约陈主辅机械进入运转的配置应有足够的容量，以便启动能量或为发动婚精机运行的任何动力源在瘫船状态30分钟内可用。"

　　从上述解释可以看出，瘫船启动的方式与中国船级社《钢质海船入级与建汗坑盼造规范》第三篇第九章规定的柴油机初始启动方式基本相同。在启动过程中，可以使用应愉婶备急发电机组，也可以不使用应急发电机组，主要是根据应急发电机组的设置是否满足相关要求。

　　这里所讲的应急发电机组满足SOLAS公约Ⅱ-1章第44条以及IACS SC185，IACS SC124的要求，主要是指发电机组的容量和启动方式，如果应急发电机组容量单独或与其他电源组合足以对42、43条所述的设备供电(主要是应急照明、信号灯、通讯设备等)且启动方式满足要求，则应急发电机组可用于瘫船启动。

　　四.瘫船启动的方式

　　在实际布置中，瘫船启动的方式是多种多样的，我们不妨从瘫船启动的目的来分析。瘫船启动的目的就是要使主推进装置，锅炉和辅机恢复运转，且在没有外来帮助下，只通过船上可用的设备来完成。要使主推进装置，锅炉和辅机恢复运转，关键是要有供启动和运行的能源，而瘫船状态恰恰是这种能源已没有储存。所以，瘫船启动的核心就是恢复能源，包括压缩空气和电力。而压缩空气和电力两种能源是相辅相成的，只要有了一种能源，另一种也就能恢复了。另外，在瘫船状态及瘫船启动过程中，应急电源应始终是可用的。大型船舶的主辅机基本上都是采用压缩空气启动，故恢复压缩空气也就是瘫船启动的必经过程。船上一般是采取先恢复主电源，再恢复主空压机来产生压缩空气，即通过应急电源或其他方式先恢复主电源供电，有了主电源，压缩空气的恢复也就自然成功了。

　　下面就应急电源的种类不同来归纳一下

启动方式

　　应急电源为应急发电机

　　方式1:发电机组由电启动时，除用于正常启动的两组蓄电池外，还应设置一组由应急配电板供电的备用蓄电池，该蓄电池专门用于发电机组的启动;

　　方式2:发电机组非自带泵浦、及空气启动时，除应急发电机提供足够应急电外还可带应急空压机向辅空气瓶或应急空气瓶供气以启动发电机，及为辅机服务的泵浦供电;

　　方式3:发电机组为自带泵浦、及空气启动时，应急发电机足够供应急电外，还可带应急空压机;

　　方式4:发电机组可以手动启动;

　　方式5:手摇压气机或人工启动应急空压机(手摇启动柴油机，手摇压气机、火药填充筒启动柴油机等)。

　　应急电源为蓄电池组

　　方式1:发电机由电启动时，除用于正常启动的两组蓄电池外，还应设置一组由应急配电板供电的备用蓄电池，该蓄电池专门用于发电机组的启动，或应急蓄电池足够供应急电外还可启动主发电机组;

　　方式2:发电机非自带泵浦及空气启动时，可用手摇压气机或人工启动应急空压机(手摇启动柴油机，手摇压气机、火药填充筒启动柴油机等) 向辅空气瓶或应急空气瓶供气以启动发电机及带动一台气动辅机燃油供给泵;

　　方式3:发电机为自带泵浦及空气启动时，可用手摇压气机或人工启动应急空压机(手摇启动柴油机，手摇压气机、火药填充筒启动柴油机等)向辅空气瓶或应急空气瓶供气以启动发电机;

　　方式4:发电机可以手动启动。