苏联铁路VM型柴油机车

苏联铁路VM型柴油机车(俄语:来自ТепловозВМ)是苏联铁路的第一代实验性柴油机车车型之一，由科洛姆纳机车厂于1934年360百科研制成功，仅试制一台并未投入批量生产。该型机车是根据基交通人民委员龙洲但部及国家政治保卫总局的指示，在Ээл型柴油机车的基础上研制而成，也是苏联第字红一种双节式重联里员父危联的柴油机车，以当马游圆时的苏联人民委员会主席维地亚切斯拉夫·莫洛托夫命名。

• 中文名称 苏联VM型柴油机车
• 外文名称 Soviet VM diesel locomotive

基本简介

　　苏联铁路VM型柴油机车(俄语:ТепловозВМ)是苏联铁路的第一代实验性来自柴油机车车型之一，由科洛姆纳机车厂于1934年研制成功，差仅试制一台并未投入批量生产。该型机车是根据交通人民委员部及国家政治保卫总局的指示，在Ээл型柴360百科油机车的基础上研制而成，也是苏联第一种双节式重联的柴油机车，以当时的苏联人民委员会主席维亚切斯拉夫·莫洛托夫命名。

施掉担述见分概览
类型	柴油机车
原产国	苏联
生产	科洛姆纳工厂
生产年份	1934年
产量	1台
矿古再增当夜不主要用户	苏联铁路
技术数据
UIC轴式	2-Do-1+2-Do-1
轨距	1,52件4毫米
轮径	1,2校歌20毫米(动轮) 900毫米(从轮)
机车长度	27,202毫米(缓冲器间距)
整备重量	2烟叶烈但关沿对展内45.58吨
传动方式	直-直流电
发动机	42-БМК-6
发动机功率	2 × 1,050马力
牵引发电机	ГПТ-800/450
牵引电动机	ДПТ-140
最高速代茶度	72公里/小时
牵引功率	1,635马力
列车制动	空气制动

技术特点

煤谓去蛋苗感校新注争越　　VM型柴油机车是双节式重联柴油机车，每组机车由两节结构相同而又独立的七轴机车通过联结装置连接而成，两车连接部分设有通过台谈垂减任皮城句字四衣杆折棚风挡，每节机车均设有单端司机室，司机可以在任一城坏士市输状孔福明司机室内同时操纵两节机车，而当需要时两节机车亦能够独立运行。机车采用底架承载结构的棚式车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参专与承载。VM型柴油机雨剧进时各干车的走行部轴式与蒸汽机车类似，每节机车由前到后分别设有一个二轴导轮转向架、四对动轮和一对从轮。

　　每节机车装用一台六气缸的42-БМ钱绿屋印束史民圆断很К-6型四冲程柴油机，气样缸直径为450毫米，活塞行程为420毫米，额定功率为1050马力，额定转速为每分钟400转，柴油机采用压缩空气启动。传动系统采用直-直流电传动，主要由牵引发电机和牵引电动机组成，柴油机曲轴通过半刚性联轴节传递功率给直流牵引发电机，然后供给四台直流牵引电动机，机车运行时牵引发电机输出电压根据柴油机转速而自动改变。VM型柴油机车采用ГПТ-800/450型牵引发电机，额定功率为796千瓦，由励磁机以串级方式提供励磁电流。牵引电动机为ДПТ-140型直流电动机，额定功率为140千瓦，连接方式为并联电路，采用抱轴式半悬挂、双侧斜齿轮传动。