炮台山站

炮台山站(英文:Fortress Hill Station)为港铁港岛线的一个铁来自路车站，位于香港北角英皇道和油街交界的地底，上盖发展了康泽花园。炮台山先著呢留展底另站是一个地底车站，设有一个岛式月台，并装有月台幕门。车站类型为地底360百科车站。

• 中文名称 炮台山站
• 外文名称 Fortress Hill Station
• 地理位置 香港东区
• 车站类型 地底车站
• 车站用途 中途站

基本介绍

　　炮台山站是香港港铁港岛线，一个站在北角英皇直构字围三跳过毛使道和油街交界地底，炮台山脚苏区维赵设黄一带，因而命名，而上盖子发展了康泽花园。

炮台山站

车站楼层

地面	-	出口
C 大堂	大堂	客务中心、车站商店
		自动售卖机、自动照相机、自动柜员机
P 月台		路轨
	➊	往柴湾
	岛式来自月台，右边嘅车门将会打开
	➋	往坚尼地城
		路轨

　　呢个站嘅扶手电梯系全个港铁系统最长嘅。

车站月台

　　炮台山站设来自有一个岛式月台，并装有月台幕门。位于英皇道地底，上盖发展了康泽花园。炮台山站与邻近的天后站相距只有约480米，为香港相隔距离第规斤2短的两个重铁站，约1分钟车程。(相隔距离最短的是太子站与军弦练逐危旺角站，只有约400360百科米)

　　炮台山站的设计中，只有4条的扶手电梯连接车站大堂和月台，在港岛线通车时，该4条扶手电梯为全港铁路系统中最长的扶手电梯，位于月台东面，和1部升降机(东面的楼梯旁)。此外，炮台山站月台东面有一条非常隐蔽的楼梯(升降机旁)通往大堂，因位置偏远及大堂和月台间距离较长，甚少乘客使用。曾有青年在该楼梯与未成年少女发生性行为被捕。

车站出口

　　A - 油街

　　友邦广场、电气道、海峰园、宏利保险中心、港岛海逸君绰酒店、Shama Fortre这留技ss Hill、香港丽东酒店、油街、七海听丝商业大厦、富泽花园

　　B - 康泽花园

　　城市花园、城市花园酒店、电气道市政大厦永站我酸包指则、炮台山道、康泽花园、北角城中心、怡安中心、国都广场

　　设有轮椅辅助车服务及失明人士引导径往返地面

车站大堂

　　车站商树事江店及自助服务

　　车站商店

　　获训使着织算应互心减7-Eleven

　　美心西饼

　　Lady S述界积若延倍tory

　　自助服务

　　恒生银行自动柜员机

　　中银香港自动柜员机

　　自动售卖机

　　自动照相机

利用状况

　　炮台山站邻近多所中学，如金文泰中学、张祝珊英文中学、显理中学等等，区内亦有多个大型屋苑、甲级商厦、酒深析的判攻次随穿但准店等，故本站在平日上下课及上下班的繁忙时间人流比较多。而周六、日及公众假期的状饭蛋推人流比平日繁忙时间较少。

　　港铁于本站亦提供来往宝马山的专线小巴49M的转乘优惠，乘客于炮台山站转乘专线小巴49M可获港币$0.5的减免，因此不少宝马山上的乘客于炮台山站转宪临静秋乘港岛线。

　　和富家居庭设有适用于该站的港铁特惠站，为使用成人八达通卡的乘客提供港币2元车费回赠。

车站历史

　　车站计划至落成(1967-1985)1967年，地铁规划港岛线初稿中，位于炮台山区的车站叫做"天后站"，大约位置在油街一段英皇道，及七海商业中心的地底，跟现时炮台山站位省品火治置相约。1980年，地铁对港岛线的规划作出更改，将原有的天后站一分为二，称为域多利及炮台两站。其中新增的域多利站位于铜锣湾裁判署地底。两站其后再分别更名为"天后站"及"炮台别处斗云笔威织呀山站"，并于1985年5月31日兴港岛线同时启对纸用。

　　另外，在早期炮台案载倍劳封例站的计划中，蚬壳街近七海商业中心一带原为南面大堂所在地，以便乘客由天密后北一带步行至炮台站。但因该区最终的可发展密度及规模因应东区发位灯展而放缓，使其人口比预期为低，故南面大堂在较后期的港合岛线规划中被搁置。

　　根据《明报》报道，香港政府早在1980年代初，已在英皇道嘉信大厦地下及地库(七海商业中心)拥有预留区，作日后兴建车站出入口之用。东区区议会辖下的交通及运输事务委员会在2008年12月18日讨论在炮台山站兴建新出入口的事宜，多名区议员均要求港铁公司利用该预留区。港铁公司则表示，炮台山站的人流虽然有轻微增长，但原有两个出入口仍足够应付，没有兴建新出入口的需要;而现时的炮台山站的位置和当初预留位置时规划的有所差异，由车站连接至七海商业中心亦会比较远。车站启用后至今(1985-) 炮台山站自启用以来，除了作出小规模翻新及增加月台幕门外，并无重大改变。直至2006年，地铁公司在车站加设更多车站商店，方便乘客使用。

未来发展

　　九广铁路英段/观塘线延线(计划搁置/尚未证实) 在1980年代末，九广铁路曾有兴建过海铁路的计划，把九广铁路英段(现称港铁东铁线)由旺角车站(即两铁合并后的东铁线旺角东站)延长，以地底隧道方式经何文田站及黄埔站，过海到达香港岛的炮台山站，再连接维多利亚公园及中环至湾仔填海区，为当时的"第三条过海铁路"计划，预计在1998年前落成。

　　接近同一时间，1989年5月运输科发表的《香港运输政策绿皮书》中建议兴建"油麻地至炮台山铁路"，连接油麻地站及炮台山站。

　　然而，其后于1990年，因机场铁路的落实兴建，取代本线的需求，以上两个方案均需要搁置兴建。及后，政府、九广铁路公司及地铁公司已经没有再计划，提出或建议"油麻地至炮台山铁路"，而部分路段则成为观塘线延线。

　　唯在《铁路发展策略2000》的长远发展方案中，政府划出第五条过海铁路的粗略定线(其中一个红色双头箭嘴)，这一个粗略定线与1989年建议的"油麻地至炮台山铁路"或沙中线大致上相似，但未能够证实"油麻地至炮台山铁路"被重提。

接驳交通

　　电车

　　城巴:

　　8S、8X、10、25A(往湾仔会展新翼)、25C(往宝马山)、77、99

　　新世界第一巴士:

　　2、2A、18、18P、19、23、25、27、38、42、63、65、81

　　过海隧道巴士:

　　102、106、110、112、116、118(往柴湾)、601、619、671、680、680A、690、692、811、A11、R11

　　小巴

　　港岛专线小巴:

　　49M、56、69

邻接车站

　　炮台山站是港岛线的中途站，乘客可在此乘坐往上环或柴湾列车，往返港岛及九龙等地。

港岛线

坚尼地城-香港大学-西营盘-上环-中环-金钟-湾仔-铜锣湾-天后-炮台山-北角-鲗鱼涌-太古-西湾河-筲箕湾-杏花邨-柴湾

车站概览

区东区 　　地区北角

通车1985年5月31号 　　站类地底 　　月台类岛式月台 　　(分离式月台) 　　月台数2个 　　出口数2个

途经港岛线 　　代码FOH 　　服务时间0558-0117 　　接驳交通巴士、小巴、电车 　　车站色系绿色

上下车站

上一站	港铁	下一站
天后 　　往坚尼地城	港岛线	北角 　　往柴湾

列车班次

月台	方向	列车班次(分钟)	头班车	尾班车
平日上昼 繁忙时段	平日下昼 繁忙时段	星期六上昼 繁忙时段	星期六下昼 繁忙时段	星期六 非繁忙时段	平日非繁忙时段/ 星期日及公众假期
➊	往柴湾	2	2.5	3	4-5			0616	0107
➋	往上环							0608	0048

相关信息

港铁路线同车站
中型及重型铁路系统车站
东铁线	红磡■·旺角东·九龙塘■·大围■·沙田·火炭·马场·大学·科学园·大埔墟·太和·粉岭·上水·罗湖·古洞·洲头·落马洲
观塘线	黄埔·何文田·油麻地■·旺角■·太子■·石硖尾·九龙塘■·乐富·黄大仙·钻石山·彩虹·九龙湾·牛头角·观塘·蓝田·油塘■·调景岭■
荃湾线	中环■■■·金钟■·尖沙咀■·佐敦·油麻地■·旺角■·太子■·深水埗·长沙湾·荔枝角·美孚■·荔景■·葵芳·葵兴·大窝口·荃湾
港岛线	柴湾·杏花邨·筲箕湾·西湾河·太古·鲗鱼涌■·北角■·炮台山·天后·铜锣湾·湾仔·金钟■·中环■■■·上环·西营盘·香港大学·坚尼地城
东涌线	东涌·欣澳■·青衣■·荔景■·南昌■·奥运·九龙■■·香港■■■·添马·会展·炮台山
机场快线	博览馆·机场·青衣■·九龙■■·香港■■■
将军澳线	康城·宝琳·坑口·将军澳·调景岭■·油塘■·鲗鱼涌■·北角■·天后
西铁线	红磡■·尖东■·柯士甸■·南昌■·美孚■·荃湾西·锦上路·元朗■·朗屏·天水围■·洪水桥·兆康■·屯门■·屯门南
马鞍山线	大围■·车公庙·沙田围·第一城·石门·大水坑·恒安·马鞍山·乌溪沙
迪士尼线	欣澳■·迪士尼
其他铁路系统车站
轻铁 (有12条路 线嘅系统)	第1收费区龙门·轻铁车厂·蝴蝶·美乐·屯门码头·兆禧·屯门泳池·丰景园·兆麟·三圣 　　第2收费区石排·鸣琴·建安·河田■·蔡意桥·泽丰·银围·大兴(南)·大兴(北)·山景(北)·山景(南)·青云·青山村·屯门■·市中心·安定·友爱·景峰·新墟·何福堂·杯渡 　　第3收费区兆康■·麒麟·青松·建生·田景·良景·新围·屯门医院·凤地·钟屋村·泥围·蓝地 　　第4收费区屏山·塘坊村·洪水桥·坑尾村·天耀■·乐湖·天瑞·翠湖·天荣·银座·天湖·天慈·天水围■ 　　第5A收费区天悦·天秀·湿地公园·天恒·天逸·天富·颂富 　　第5收费区元朗■·大棠路·康乐路·丰年路·水边围
广深港高速铁路	西九龙■■■·福田·深圳北·光明城·虎门·庆盛·广州南
取代由炮台山以东嘅现有港岛线 取代由天后以西嘅现有港岛线 建议紧、计划紧同起紧嘅线同站会用斜体表示。