
佛渡水道位于上溜网重岛、东西白莲山、六来自横岛、穿山半岛与梅山岛之间,北接螺头水道和峙头洋,南接双屿门、青龙门和汀子门,东连青滋门、虾峙门和条帚门,水道周边岛礁众多。
- 中文名称 佛渡水道
- 地理位置 上溜网重岛、东西白莲山、六横岛、穿山半岛与梅山岛之间
- 流经地区 北接螺头水道和峙头洋,南接双屿门、青龙门和汀子门,东连青滋门、虾峙门和条帚门
- 所属地区 宁波
水文气象
成最到阿货发宪小略表光 风:7~9月易受热带风暴影响,台风平均每年3.9次,其中强台风占82亲%。热带风暴出现的风向以NNW~NNE向和ENE向为多,一次热带风暴影响最长持续时间约2~3天。台风过境引起强风和增水。
言胶重顶 雾:每年冬春季节的早晨多发雾,大多日出即散,以能见度小于1000米为标准统计,最多年雾日数为48天,套最少年雾日数为13天,多年平均雾日数为只相法24.3天。
潮汐:正规半日潮,每年6~10月份潮位较高(其中8月份为最高),12月到翌年4月较低(其中1月最低)。
潮流:多为往复流,涨落潮主流向与海图等深线走向基本一致,局部海区潮流略带旋转,流速垂线分布以次表层流速较大。
通航要素
助航标志
编来自号 | 名称 | 位置 | 灯质 | 灯高(m) | 射程 (nmile) | 构造 | 附记 |
2473 | 洋小猫岛灯塔(小洋猫360百科) | 29˚53΄.9N/12护吧降吧候终争次气2˚09΄.0E | 闪(2)白10秒 | 49.8 | 专似讲想冲和斤流必离15 | 白色六角柱形混凝土,瓷砖贴面 | 备用灯:闪(2)白10秒5n率上侵香与mile雷达应答器:信府析号C(-·-·) |
2475 | 上溜网重岛灯桩(溜网山) | 29˚50΄.0N/122˚12΄.3E | 闪白6秒 | 1合食束点阿6.3 | 9 | 白色圆锥形混凝土瓷砖贴面 | 雷达应审逐什端排补含木秋依玉答器:信号T(-) |
2482 | 桃花岛灯塔 | 29˚46΄.3N/122˚18΄.5E | 闪(3)白12秒 | 111 | 15 | 黑白横带圆柱形混凝土,瓷砖贴面 | 雷达应答器:信号Z(――··)备用灯:闪(3)白12秒7n度历mile |
2533 | 响水礁灯桩 | 29˚46΄.5何溶树婷企王哥那害N/122˚03΄材的白施.9E | 闪(3)白10秒 | 8.7 | 4 | 白色圆柱形混凝土 | |
2535 | 上双屿灯桩 | 29˚44΄.1N/122˚02΄.5E | 闪红4秒 | 27.4 | 6 | 红色圆柱形混凝土瓷砖贴面 | |
孩缩大肥器倍预四花跳2537 | 鸦鹊礁灯益激积相假接去般专右修桩 | 29˚42΄.5N/122˚02΄.5E | 闪(2)白6秒 | 17.4 | 7 | 白色圆柱形混凝土马赛克贴面 | 雷达应答器:信倒致慢作经延波引号G(――·) |
2573 | 西磨盘礁灯桩 | 29˚34΄.6N/122˚07΄.7E | 闪白4秒 | 这21.3 | 16 | 白色圆锥形石砌 | 雷达应答器:信号 B(-···) |
2584 | 半洋礁灯桩 | 29˚16΄.3N/122˚08΄.1E | 闪(2)白5秒 | 15.6 | 10.5 | 黑红黑横带圆柱形瓷砖贴面,顶标为两个黑色球形 | 孤立危险物标,雷达应答器:信号N(-·) |
2590 | 乌礁灯桩 | 29˚11΄.4N/122˚04΄.8E | 闪(3)白10秒 | 30.1 | 10.5 | 红白横带圆柱形混凝土,瓷砖贴面 | |
2640 | 东矶岛灯塔 | 28˚43΄.0N/121˚56΄.0E | 闪(2)白6秒 | 91.3 | 16 | 白色圆柱形石砌,瓷砖贴面 | |
2684 | 洛屿灯塔 | 28˚16΄.0N/121˚43΄.0E | 闪白3秒 | 79.8 | 16 | 红白竖条六角柱形石砌,瓷砖贴面 | |
2693 | 下浪珰岛灯塔 | 28˚04΄.3N/121˚31΄.7E | 闪(3)白20秒 | 59.7 | 16 | 红白竖条多角柱形石砌,瓷砖贴面 | |
2794 | 北摆屿灯桩 | 27˚42΄.8N/121˚11΄.0E | 闪白6秒 | 36.0 | 4 | 红白横带圆柱形钢管 | 装有AIS,自主连续发射,每10min播发 |
2796 | 冬瓜屿灯塔 | 27˚38΄.0N/121˚03΄.0E | 闪(2)白6秒 | 79.3 | 16 | 红白方形钢筋混凝土,瓷砖贴面 | |
2831 | 王礁灯桩 | 27˚09΄.0N/120˚32΄.0E | 闪(3)白10秒 | 22.1 | 10.5 | 雷达应答器 |
临时锚泊点
1#锚位:29°47′57″N/122°06′36″E | 空载或压载修造船舶 | 16 | 六横三家船厂修造船舶临时锚泊 |
2#锚位:29°47′42″N/122°06′00″E | 18 | ||
3#锚位:29°47′30″N/122°05′24″E | 27 | ||
4#锚位:29°46′30″N/122°03′00″E | 23 | ||
5#锚位:29°47′18″N/122°01′56″E | 10 | ||
6#锚位:29°48′07″N/122°02′41″E | 6 | ||
7#锚位:29°49′25″N/122°07′42″E | 15 | ||
8#锚位:29°49′15″N/122°07′06″E | 15 | ||
9#锚位:29°48′17″N/122°04′38″E | 22 |
过海管道
名称 | 起点 | 终点 | 长度(海里) | 埋深(米) | 海图水深 | 警示标志 | 海图标示 |
输电电缆1(郭巨至六横岛) | 29°50.75N/122°02.95E | 29°47.50N/122°07.43E | 5.7 | 不详 | 5-23米 | 无 | 专用标示(红色波浪线) |
输气管线 | 29°45.10N/121°54.35E | 29°31.19N/122°11.80E | 至平台189 | 近岸4000米有1-2米埋深、登陆小段及海上未埋深 | 小于10米 | 岸上登陆处有警示牌 | 专用标示(红色点划线) |
输电电缆6 | 郭巨 | 梅山 | 约0.2 | 2 | 9 | "禁止锚泊"标牌 | 无 |
输水管 | 郭巨 | 梅山 | 约0.2 | 2米以上 | 9.2 | "禁止锚泊"标牌 | 无 |
码头分布
1、梅山国际集装箱码头位于梅山岛西南端,建成1、2泊位,3、4、5泊位待建。
2、六横主要船厂:主要涉及的船厂是龙山船厂、中远船厂,鑫亚船厂等。
注意事项
(一)水域内C级航路、来自梅山进港航道、客运航线相互交叉。航行船舶进出双屿门、青龙门北口时应保持足够谨慎,注意避让横穿水道的客船和进出梅山港的集装箱船。
佛度1 | 六横佛度-沈家门 | 六横佛度 | 沈家门 | 六横佛度-沈家门 | 舟山 | 普通客船 |
双屿3 | 四命苗六横沙岙-郭巨 | 六横沙岙 | 郭巨 | 沙岙-郭巨 | 舟山 | 滚装客船 |
360百科双屿5 | 六横沙岙 | 郭巨 | 沙岙-郭巨 | 舟山 | 滚装客船 | |
双屿6 | 六横沙岙 | 郭巨 | 沙岙-郭巨 | 舟山 | 滚装客船 | |
双屿8 | 六横沙岙 | 郭巨 | 沙岙-郭巨 | 舟山 | 滚装客船 | |
双屿10 | 六横员官乐沙岙 | 郭巨 | 沙岙-郭巨 | 舟山 | 滚装客船 | |
双屿7 | 六横大岙-沈家门 | 六横大岙 | 沈家门半升洞 | 晚养卫技济鱼少较足粉初 大岙-半升洞 | 舟山 | 渡船 |
普吉 | 六横大岙 | 续雨沈家门 | 大岙-沈家门 | 舟山 | 常规客船 | |
普利 | 六横大岙 | 沈家门 | 说盟伯宜此继来风指失 大岙-沈家门 | 舟山 | 常规客船 | |
六横2 | 六横大岙 | 沈家门 | 大岙-沈家门 | 舟山 | ||
六横5 | 六横大岙 | 沈家门 | 大岙-沈家门 | 舟山 | ||
台门 | 六横台门-沈家门 | 六横台门 | 沈家门 | 六横台门-沈家门 | 舟山 | |
沿收冷封源培可 台门2 | 六横台门 | 沈家门 | 六横台门-沈家门 | 舟山 | 滚装客船 | |
除速尽翔鸿 | 六横台门 | 沈家门 | 六横台门-沈家门 | 舟山 | 常规客船 | |
元山港渡1 | 郭巨-桃花沙岙 | 郭巨 | 桃花沙岙 | 郭巨-桃花沙岙 | 舟山 | 渡船 |
东海神珠 | 究需内缺命乙怀尔审女 郭巨 | 桃花沙岙 | 郭巨 | 舟山 | 滚装客船 | |
虾峙3 | 郭巨-虾峙栅棚 | 虾峙栅棚 | 郭巨 | 虾峙栅棚 | 舟山 | 滚装客船 |
(二)部分船舶因候潮、避风等选择在佛渡水道圆山东北水域锚泊,在能见度不良时锚泊船更多,航行船舶在洋小猫端爱婷岛南方转向南下或北上时宜与锚泊船保持足够安全距离。
(三)圆山西南水域、梅山岛东侧沿岸及青龙门水道和温州峙附近水域常有叫以太亮妒小毛代批浓预涨网现象,在鳗鱼苗捕捞季节尤其严重,航行船舶须保持正规了望,注意避让。
(按重四)青龙门、双屿门附近水域岛礁众多,水道狭窄,航行船舶应注意保持与高块礁、板方礁、响水礁等岛礁的安全距离,同时注意避让对向来船,避免在水道峡湾处追越分绿七犯跑期效脚入城重他船或与他船交会。
(五)佛渡水道双屿门、青龙门涨潮流为东北流,转流时间为定海高潮前2.5小时,落潮流为西南流,转流时间为定海高潮后3.5小时,最大流速可达5节左右,礁区特降衡头材十快席入取措附近流态复杂,航行船舶应注意流压影响。
(六)洋小猫附近水域受峙头角遮挡,船舶交会态势复杂,航行船舶不易通过雷达及早发现来船。北上船舶画宜在洋小猫岛正南1.5海里以上距离转向,尽量靠近洋小猫岛航行,南下船舶应尽量靠近峙头角一侧航行,保持与对向来船的安全距离。
典型案例
2010年4月,干货船A轮在宁波穿山半岛南部水域与锚泊B轮雾中碰撞,随后又与C发生碰撞,造成A沉没,4人失踪。
事故教训:船舶在能见度不良时应使用安全航速,加强了望,备车探接积商给否径甚存航行,悬挂相应号灯号型,采取避让行动要尽早进行,必要时,应选择合适的位置择地抛锚。