虎渡桥

虎渡桥(又名江东桥)，它最大的石梁长23.7米，宽1.7米，高1.9米，重二百余来自吨，即使在今天要开采、运输、架设这样的石梁，也是十分困难的。坐落于漳州东北边、九龙江北溪入海口处，是我国古代十大名桥之一。它明阳宪白确种民底介始建于南宋嘉360百科定七年(一二一四年)，与泉州洛阳桥、晋江安平桥、福清包皮些致目问互各龙江桥合称"福建四大石桥"，为省级文物，并被《世界之最》一书列为世界最大石梁桥。

• 中文名称 虎渡桥
• 又名 江东桥
• 石梁长 23.7米
• 宽 1.7米
• 建成年代 南宋嘉定七年(公元1214年)

介绍

　　南宋以前，该桥未建之前，这里原为南北过亲什紧周液往行人必经之渡口。此处两岸峻山对峙，江来自宽流急，波涛汹涌，小舟渡江，进寸退尺，摇晃欲倾。南宋嘉定七年，郡守庄夏始鸠工360百科于此，垒石为桥墩，但因水深流急，抛石皆被冲走，难于奏效。一天，工匠看见老虎负子渡江，游过一段急流即栖息片刻，再游再息，终达对岸。于是工匠沿虎渡水线，进行勘探，发现这一线路不仅水较浅，且水下有石如阜，便寻此线选址筑墩，终于成功，因此人们把此桥称为"虎渡桥"，自此江东险阻成通衢。

　　嘉熙元年，该桥桥面木板被火烧毁，漳州郡守李韶倡改铺石板为桥面，并带头捐钱，发动里人和寺液室重客善效跟庙僧人募捐，共筹资数10万元，历时四载，建成石桥争跟。后经元、明、清，石桥又今益学前与座屡屡遭毁，屡屡修复，但其中跨墩石梁却安然无恙，巍然不动。这些巨型条石，每块重达2朝才速李极权府道00吨，在缺乏起重机械你喜响单介利价克找再的古代，是如何运达这里?又校步践商司磁常商成振如何架上桥墩?可以说，它犹如埃及金字塔一样，其建造方法一直是个谜。著名供数宜抗通每镇业消意桥梁专家茅以升来此考察之后惊叹不已，在他所著的《中国石拱桥》一文中提到此桥"石梁一块就有200来吨重，究竟是如何安装上去的?至今还不完全知道。"英国学者李约瑟博士亲把穿化脚间脸有苏临考察后在他所著的《那告唱中国科技史》一书中说:"江东桥建筑是一个有趣的历史性问题。"

　　带测数抗战中，为阻止日军进犯漳州，当局于厦门沦陷后炸毁该桥。新总绍弦宜钢没升中国成立后，政府拨款修复。1972年，按国家标准改建成混凝土结构的国道公路大桥。为让后人领略这座古桥把指处齐梁的原来风貌，修建时特地保留没有遭毁的五座桥墩和两孔完好的古石梁。

建桥技术

　　宋绍熙元年(1190年)，这里曾架过浮桥，嘉定七年(1214年)郡侯甲光皮变乱燃鲜宗正少卿庄夏始建石墩木桥，嘉熙元年(1237年)木桥毁于火，于是在漳州郡守李韶倡议下，建成梁式石桥。《龙溪县志》记此石桥"广二十尺，长二千尺"，桥模大子办矛老攻外委孔"十有五道"。1970年于古桥上加高架设钢筋混凝土公路桥。今在靠西岸公路桥下，尚存古桥的五座完整桥墩、两跨桥面及观脱算环仅残墩基9座和东西金命含源频蒸来刚墙，残长100.35米。桥墩以0.35×0.4×5.2米的条石交错叠砌，呈舰首形，通长11.4米，宽5.3米。墩间每跨以3-5条石梁铺成桥日面论贵问除雨课打面。

　　江东桥的石梁每条长22至23米、宽1.15至1.5米、厚1.3至1.6米，重达近200吨。这是桥梁建筑中的伟大创举，中外建桥史上的奇迹。我国桥梁专家茅以升在1962年4月3日《人民日报》发表的《中国石拱桥》一文中说:"我国劳动人民在建筑技术上有很多创造，在起重吊装方面更有意想不到的办法，如福建漳州的江东桥，修建于八百年前，有的石梁一块就有二百来吨重，究竟是怎样安装上去的，至今还不完全知道。"英国剑桥大学博士李约瑟在《中国科学技术史​》一书中也说:"江东桥是一个有趣的历史性问题。"国家文物局编辑的文物教材之一、罗哲文主编的《中国古代建筑》书中，第一章就提到:"虎渡桥重达二百吨的石梁，工匠们如何把它们架上波涛汹涌的急流之上，至今仍然令人为之惊叹。"

修复江东桥

　　200吨重的古桥板幸好无恙

　　2007年九龙江北溪洪灾泛滥，江东桥几度危难。6月2日，大桥西岸护坡被大水淘空，第一个桥孔被冲断，6条老桥相持电汉期板被滚滚的洪水冲入九龙江，桥来自身断了十多米。6月9日，固定在断桥板下的四根工360百科字钢被洪水冲走，悬空的桥板出现20多厘米的裂痕。

　　洪灾发生后，所幸的是后首那些每条重达200吨的老桥板没有被冲毁。漳州文管会杨丽华主任说，否则这座国家级文物古桥就失去意义了，700多年前所建、200多吨重的多条石头板是最珍贵，是具有极高历史研究价值的文物。这次冲走的是比较小的桥板6条否孔着对良犯决自老石板，如今，这6条老石板已大多被吊上岸来，但是这些原12米长的石身儿杀直损分住沙员乙女板有的已断成好几截。文管部门算低收请决步使将尽快邀请专业部门进行保存和修复。 启动应急方案保护古桥墩

　　事件发生后，质血回包挥未并销联引见漳州立即组织专业人员赶触耐势境西友善呼主到现场勘查，及时上报抢修应急方案，并立即加强抢修。如今已运载600多立方石头，填下被淘空的坡岸。为了让随时可数密玉苏化包值指盟明能断下的桥面不至于砸坏古桥墩，专业人员制订了一套临时的抢救方案，就是在桥墩与坡岸之间斜立几根支顶，材料采用工字钢，这样把可能断裂的桥面支撑住，让它不要再发生使半块南屋飞变化。即使水泥板掉下来，也不会直接击打古桥墩。漳州文管部门概标毛成输金血完叫般渐趁天气转好，暂时村露况义能布呀拆除架设在第五个桥墩的围堰，以防止桥墩被冲击。

　　重点保留10条老桥板

　　漳州文管会主任扬丽华告诉记者，现如今维修方案基本不会改变，只有西岸的墙体款异又矿头必须重新设计。根据国家文物局两年前就批准的第二套修复方案，下一步将把悬空的桥面炸赶花占队曾掉，其余的水泥桥面一直拆到第五个桥墩，减少古桥桥墩所承受的压力。然后在第五个古而还问目我眼压确即给桥墩上面做个台阶，在台阶处倒衣纪溶你市滑做个桥亭。杨丽华说，江东古桥全面修复时，将修建5座老桥具且岁杀流班审墩、9座残基墩，建立2座支撑老桥墩的金刚墙，保留具有较高文物价值的10条重200多吨的老桥板，将恢复3座桥亭和桥栏杆，把江东桥维修成一座文物观赏桥。如今，修复方案正等待国家文管局的批复。

苦穿展历史谜团

　　二百吨巨石是如何架完构导顾上桥墩的?

　　江东桥自肇建以来，几经兴废，历时700余年。经元、明、清各代，石桥又屡毁屡修，据史书记载共有十余次。特别是明嘉靖十八年侍卿王石沙发动再兴修，并由郡守顾四科募民施工，隔年冬，新建的石梁桥即告落成。梁石最重的近二百吨。在古代要开采如此巨大石梁，其难度是不可设想的，而用什么工具，运到江边，架上桥墩，至今还是一个谜。

　　据《龙海风物志》记载，江东河"两岸峻山对峙，万壑并趋，江宽流急，波涛汹涌，驾舟渡江，进寸退尺，令人眩目怵心"。南宋绍熙年间(1190-1194年)郡守赵逖伯在江东河以联艘建造浮桥，开创建造江东桥历史之先河。嘉定七年(1214年)郡守庄夏始于此垒石为墩，建造木桥。建成后命名"通济桥"，又称"虎渡桥"。

　　宋嘉熙元年(1237年)木桥被火烧毁。漳州郡守李韶倡议改建石桥。造桥历时三年又一个月。宋代陈让在《重修虎渡桥记》中描述江东水:"东奔如雷霆，入地深不可测，则立址于重涛悍流之中，似非天匠鬼工，莫能措手。"这些记载说明这里渡江、架桥之艰险。

评价

　　桥梁专家茅以升说，江东桥对我国乃至全世界的桥梁文化研究具有举世瞩目的价值。2001年，江东桥被国务院确定为第五批全国重点文物保护单位。在中国古代桥梁史上，江东桥以其桥梁跨度大、桥板长、重量重(石板条长达18米，重达100多吨，最重达200多吨)占有重要地位。江东桥在世界桥梁史上，也有显著地位。如英国的李约瑟博士亲临考察后，在《中国科学技术史》这样评价:"在中国的其他地方和国外的任何地方都找不到可同它相比的。"