这辆原型车于同年11月起进行牵引测试，至1968年结束。随后这款机车开始量产，型号定为EF66。

第一代EF66为数55辆，共分两批生产，首批（1-20）于1969年製造，第二批为数35辆（21-55）则于1973年至1974年间製造。第二代EF66属于100番台，编号由101开始，共生产了33辆。

车辆配属方面，全数第一代55辆EF66均属当时的日本国有铁道，至1987年国铁分拆成7间公司，编号1-39及原型车901配属JR货物，而40-55号车则配属JR西日本。另外所有在国铁分拆后出厂的EF66-100番台机车均配属JR货物。

动力种类：电力

车辆建造：川崎重工业

型号：EF66

建造年份：1966年 (901)、1968年—1974年 (1-55)、1989年—1991年 (101-133)

总产量：89

UIC轴式：Bo'Bo'Bo'

总重量：100.8 t

传动：直—直

最高速度：110 km/h

输出功率：3,900 kW

以EF66技术为基础的日本出口机车，包括西班牙国铁（RENFE）的251型，及中国铁路的6K型机车。