萍乡北站的站房形式採用线侧平式，建筑长度138米，主体结构建筑层数为二层，总建筑面积约2.6万平方米，其中地下层地下架空层约6000平方米，地下层通道581平方米，站房一层建筑面积4852平方米，一层夹层300平方米，二层4261平方米，站房建筑高度23.4米（地面以上高度），地下层层高为6.7米，站场旅客进出模式将採用航空港式的为上进下出方式，站前设定高架桥，高架桥长约752.12米，桥樑断面形式为鱼腹板式。根据计画安排，车站中心里程：DK806+160。

萍乡北站是沪昆高速铁路杭长段在江西省内设立的一个高铁重要站点，萍乡北站是萍乡市的第五个较大型火车站（包括规划中的话是第八个：萍乡东站、上栗东站、莲花西站，都为渝长厦快速铁路的站点）——第一个火车站：萍乡老站，又叫萍乡西站（因在萍乡市区西侧而得名），现为货运站；第二火车站：现运营的萍乡站，客货共用，现为一等站；第三个火车站：莲花站，2014年7月1日正式投入运营主要为办理货运业务，是衡茶吉铁路中的一个站点；第四个火车站：芦溪站，现为四等站，客货共用。萍乡北属高速客运站点，不办理货运业务，现为一等站。此站是赣西地区最好的高铁站，高速列车站台数和客流量均为赣西三市之首。此站可办理高速列车的通过和始发终到业务，在节假日和春节时会开通本站始发动车及高铁。

萍乡北站成为由铁路客运、公路客货运、城市公交、计程车、旅游客运组成的五合一综合性客货运枢纽车站。车站设计巧妙的融入了红色安源工业历史文化。与萍乡市地标性建筑物秋收起义广场遥相呼应，体现出萍乡浓厚的历史人情文化。

站台台数：现设有侧式站台X1，岛式站台X2，尺寸均为450mX12mX1.2m，均设450m双向悬挑有柱雨棚（萍乡北站因高铁站台数居赣西之首，原计画使用无柱高雨棚，但因铁路局节省经费，后採用有柱普通雨棚）。

现状：已投入使用。萍乡北站周边建设高层，低密度。站前广场与田中湖之间用绿化带隔开，即：出站就可看见田中湖。

2014年9月16日，随着沪昆高铁南昌至长沙段正式开通运营，萍乡公交调整延伸了两条公交线路、新开通了一条快巴专线至萍乡北站。其中，两条公交线路为K9A路，K9B路和K37路线，实行季节性浮动票价。2015年1月28日，萍乡公交已于2015年2月8号开通高铁巴士2号线（高快2线，有两条公交线路和两条快巴线路接驳高铁站。

【公交9路线】萍乡技校—实验中学—特警支队—城南—南台国小—萍乡四中—萍乡二中—人民公园—市委党校—市建行—绿茵广场—市三医院—北桥桥头—爱华老人公寓—滨河西路江湾—广电大厦—鹅湖桥—金螺峰—市国土局—国家安全局—金典城—金源宾馆—联通公司—朝阳小区—二汽—工务段—一塑—峡石新村—机械电子工业学校—三田—开发区消防支队—鹅井村—田中—楚王祠—土城坳下—萍乡北站（首车为06：00，末车为19：50，发车间隔15分钟）。

【公交37路线】塞纳名城—八达花苑—湘雅萍矿合作医院—基建村—矿务局—萍乡三中—汇蓝国际—步行街—市妇幼保健院—绿洲花园—市质量技术监督局—康庄桥—交警直属大队—鹅湖公园—地税局—体育中心—光丰铁桥—公交广告公司—万仕达购物中心—市公安局—博昌家具城—光大阳光—蓝盾驾校—联洪小区—洪源大厦—大星管理处—大星—萍乡北站（首车为06：50，末车为17：40，发车间隔15分钟）。

【高铁快巴1号线】起止点为公交北站(火车站)—萍乡北站，途经东方宾馆—建设路—秋收起义广场—滨河东路—迎宾大道—洪山大道—江南西路—站东路—站前路（首车为7：00，末车为19：00，但在春运时实施24小时不间断制，即全天24小时都有，发车间隔20分钟）。

【高铁快巴2号线】（始发）萍乡北站（高铁站）——江南路——萍实北大道——滨河东路——建设路——萍安大道——安源区政府（终）往返。往：萍乡高铁站、大星、铂金水岸、金陵西区、万龙湾、圣淘沙、萍乡高专、安源区政府。返：安源区政府、萍乡学院、圣淘沙、万龙湾、金陵西区、大星、铂金水岸、萍乡高铁站（线路单边里程11.5公里，首车为6：30，末车为19：30，发车间隔30分钟。于2015年2月8日正式开通）。

萍乡北站列车时刻表

建设意义

萍乡市地处赣湘边界，总面积3827平方千米，人口近192万，是江西对外开放的西大门。萍乡北站是赣西段最大的高铁站，全站设3个站台，共七条运营线，规模和数量为赣西段之首。

沪昆客专设计行车速度目标值为350公里/小时。这是江西省首条真正意义上的高速铁路，也是萍乡现阶段唯一的高铁线，建设意义十分重大。萍乡市交通局总工程师林介绍，沪昆高铁开通后，萍乡将有通达长三角地区及长株潭城市群最为便捷的通道，同时通过衔接京广客运专线和沪昆客运专线长沙至昆明段，可实现萍乡与珠三角及西南地区的快速通达。

按照线路设计的最高时速，萍乡到南昌只需47分钟，到长沙30分钟，到上海只需4.5个小时左右。沪昆高铁无疑为萍乡插上一双“翅膀”，向东快速抵达南昌和上海，深入长三角经济圈，向西缩短与长沙、贵阳和昆明等西部地区的时空距离。

萍乡素有“赣西明珠”之美誉，“红、绿、古”三色旅游资源齐全，为旅游产业发展提供了良好的自然基础。“高铁时代”的到来，也将为萍乡市旅游产业带来全所未有的发展机遇。

据有关部门测算，到2030年，将会有1亿人次乘坐武广高铁客运专线。而沪昆高铁横贯浙江、江西、湖南三省，年运输能力为单向8000万人/对。它不仅将为萍乡市拓展长三角客源市场提供有利条件，还将进一步密切武广高铁与萍乡市的联繫。

萍乡北站站场北侧已经预留昌萍直达城际（南昌——萍乡）站场与长株萍城际（长沙——株洲——萍乡）和萍浏直达城际（萍乡——浏阳）在萍乡北站对接，并规划长泉铁路（长沙——泉州），建设渝长厦快速铁路（成都——长沙——厦门），预留萍乡北枢纽站场。规划建设后将扩建站台，由原先的5个站台面改之后的7—13个站台面。